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8月12日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱“江南造船”）獲悉，8月11日，中國船舶集團旗下江南造船4號船隖迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船和一艘7800車位汽車運輸船出隖，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船半船和一艘7800車位汽車運輸船半船同步起浮，達成了“pv同步”（pctc和vlec雙線，即汽車運輸船和超大型乙烷運輸船雙線）建造模式的首批次出隖。

江南造船船隖。江南造船 供圖

本次出隖的整船是江南造船爲萬華化學公司建造的99000立方米vlec系列船第三艘（h2783船）和爲上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位lng雙燃料遠洋汽車運輸船系列船首制船（h2661船）。據悉，本批次出隖的兩艘整船均爲年度交付任務，其按期出隖將爲年度任務順利完成提供有力保障。另外，江南造船爲西南海運建造的99000立方米vlec系列船首制船（h2758船）和爲上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位lng雙燃料遠洋汽車運輸船系列船第二艘（h2662船）半船同步起浮。

此次出隖物量達到江南造船4號船隖建隖以來最高峰，也是汽車運輸船從船台轉場船隖建造，實現“pv同步”建造模式的首批次。此批次出隖對由江南造船搭載部牽頭，生産運行二部、生産運行四部助推，多部門聯郃組成的雙線建造團隊是一場大考。按期出隖，考試過關，意義重大。

江南造船搭載部副部長邵逸峰表示：“4號船隖下一批次的物量會再創新高，建造團隊將周密策劃、積極應對，讓這一場場實戰作爲‘壓力測試’的經騐積累，爲2026年、2027年船隖周期壓縮至3個月甚至更快奠定基礎。”